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        據(jù)香港明報(bào)報(bào)道，港鐵訂購(gòu)的首列高鐵列車，已在內(nèi)地完成生產(chǎn)及測(cè)試，早前由青島經(jīng)海路付運(yùn)到香港水域，預(yù)計(jì)下周初凌晨，將經(jīng)陸路運(yùn)送到石崗列車停放處。

　　港鐵發(fā)言人預(yù)計(jì)，列車將于下星期初凌晨，以巨型貨車運(yùn)送至石崗列車停放處。根據(jù)運(yùn)輸署早前公布的臨時(shí)交通安排，為配合高鐵工程，當(dāng)局將由本月26日至29日期間，每日由凌晨1時(shí)至凌晨4時(shí)，將介乎錦田繞道與七星崗之間的一段錦田公路，由雙程行車改為單程?hào)|行，為時(shí)約20分鐘。

　　港鐵早前向中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司(青島四方)訂購(gòu)九列八卡高鐵列車，按 CRH380A 型號(hào)作為設(shè)計(jì)藍(lán)本，配合香港段的營(yíng)運(yùn)而設(shè)計(jì)。根據(jù)港鐵提供的照片，香港的高鐵列車車頭有兩個(gè)環(huán)，而內(nèi)地CRH380A列車則只有一個(gè)環(huán)。

　　港鐵發(fā)言人解釋，列車車身采用鋁合金，而車頭則采用玻璃鋼。由于兩個(gè)地方采用的物料不同，冷縮熱漲程度不一，故以往較易出現(xiàn)油漆開裂的問題，因此生產(chǎn)商提升設(shè)計(jì)，加裝一個(gè)墊圈，以分隔不同物料再涂漆。

　　港鐵指，在列車投入服務(wù)前，仍需接受一系列測(cè)試，包括配合其他系統(tǒng)的綜合測(cè)試及實(shí)地安全測(cè)試。機(jī)電工程署及相關(guān)政府部門，以及港鐵聘請(qǐng)的獨(dú)立安全評(píng)核顧問亦會(huì)派員監(jiān)督相關(guān)測(cè)試，以確認(rèn)列車達(dá)至國(guó)際安全水平。