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　　鐵路新材料的涌現(xiàn)為鐵路公司的基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)啟了新的發(fā)展趨勢(shì)，而玻璃纖維增強(qiáng)塑料（GRP）便是其中的重要代表。諸如鋼材、木材之類的鐵路材料正日益被GRP所取代。用GRP制造的格柵、人行道、橋梁遮板、逃生通道和維修通道，具有出色的防滑和耐候性能，因而更加安全。

　　輕盈堅(jiān)韌，簡(jiǎn)單的模塊化設(shè)計(jì)，使得GRP型材越來(lái)越受鐵路運(yùn)營(yíng)商的歡迎，并用在整體結(jié)構(gòu)物上，例如欄桿、梯子、懸浮樓梯、工作臺(tái)等。相比鋼材，GRP的另一優(yōu)勢(shì)是整體結(jié)構(gòu)物無(wú)需接地，因?yàn)檫@種材料是絕緣的。它還耐腐蝕，可以顯著降低維護(hù)成本。

　　德國(guó)鐵路公司（DeutscheBahn AG）已決定更多使用GRP來(lái)建造基礎(chǔ)設(shè)施。這家歐洲最大的鐵路公司也因此成為這塊大陸上的先行者，將為鄰國(guó)的鐵路運(yùn)營(yíng)商們提供借鑒。
　　CTSComposite Technologie Systeme GmbH的初級(jí)合伙人及銷售總監(jiān)Philipp Wilczek說(shuō)：“這是大勢(shì)所趨，因?yàn)榈聡?guó)鐵路公司對(duì)這種材料的優(yōu)勢(shì)已有全面了解?！盋TS是玻璃纖維增強(qiáng)塑料領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者。GRP材質(zhì)的產(chǎn)品和結(jié)構(gòu)物必須用螺栓連接在一起，而這些螺栓連接可能會(huì)有隱患。為了解決這個(gè)問(wèn)題，CTS決定采用Nord-Lock的X系列螺栓緊固系統(tǒng)。CTS技術(shù)總監(jiān)MaikHartmann解釋：“我們的材料遵循低維護(hù)原則。為了保證整體結(jié)構(gòu)物的低維護(hù)性，我們需要一種螺栓緊固解決方案，使得連接部件能延續(xù)這種材料的優(yōu)勢(shì)。”

　　在鐵軌上或鐵軌附近，每當(dāng)列車駛過(guò)就會(huì)引起抖動(dòng)和振動(dòng)。使用新材料時(shí)，便需要考慮因螺栓松脫（沉降及/或松弛）而導(dǎo)致持續(xù)的預(yù)緊力損失。Nord-Lock的X系列防松墊圈將楔形制鎖原理及彈性效應(yīng)相結(jié)合，可有效防止沉降和松弛引起的松脫。它們令CTS的GRP產(chǎn)品如虎添翼，為鐵路行業(yè)提供了一個(gè)兼具多重優(yōu)勢(shì)的安全選項(xiàng)。

　　GRP型材是鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的上佳選擇，可用來(lái)制造人行道、平臺(tái)、橋梁遮板等。其他應(yīng)用包括風(fēng)能、廠房建造和建筑業(yè)。